上市航司近期陆续披露9月份经营情况。
已公布数据显示，各大航司总体供需仍徘徊于低位，分业务看，国际航线成为月内经营亮点。东航、南航、海航等航司的国际线客运量均实现同、环比增长。
海航控股(600221)10月17日晚间公告，今年9月，该公司及所属子公司(“集团”)载客人数127.65万人，环比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，载客量下降主要源自国内旅客量减少。在国际业务部分，集团9月份载客人数约为1.26万人，环比增长22.05%，同比增加116.75%。
此外，该集团9月客运运力投入（按可利用客公里计）国际部分同比上升186.38%，旅客周转量（按收入客公里计）国际部分同比上升99.10%。
海航控股还披露，集团当月新增海口=巴黎客载货包机航线、北京-曼彻斯特-南京客运包机航线。
南方航空和中国东航此前也已公告相关数据。两大航司的客运数据下滑亦主要来自国内航线，国际航线则均呈现恢复性增长态势。
9月份，南方航空及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降33.79%，其中国内同比下降35.84%，地区和国际分别同比上升227.66%和17.01%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降 34.38%，其中国内同比下降36.59%，地区和国际分别同比上升359.61%和33.77%；客座率为68.26%，同比下降0.62个百分点，其中国际同比上升8.38个百分点。
同期，中国东航的国际线客运运力投入（按可用座公里计）、国际线旅客周转量分别同比上升13.07%、25.06%。同时，该航司的国际线客座率也提升了6.28个百分点至65.55%。
值得关注的是，10月底民航业即将迎来冬春换季，在此背景下，近期不少航司恢复或加密国际航线。
例如，10月17日，东航官方微博发布消息称，计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田、青岛/南京/烟台-首尔仁川、青岛-迪拜等。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。
从全行业数据看，随着国际政策的松动，国际客运航班量逐步回升。航班管家数据显示，9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。
对于民航业市场表现，国信证券最新研报指出，疫情扰动持续，短期基本面仍有压力，但对股价的影响已经弱化。10月底民航即将迎来冬春换季，国际线航班量有望进一步恢复，或意义深远。