福特正计划在密歇根州建立一个新的电动汽车电池中心，随着汽车制造商推出其电动汽车产品线，福特离子公园的任务是找出更长的续航里程和更低的成本。福特表示，全球卓越电池中心将是位于该州东南部的一个 200,000 平方英尺的实验室和试点项目，该汽车制造商在新设施上花费了 1.85 亿美元。
福特的产品线中已经有电动汽车，Mustang Mach-E 全电动跨界车已经开始销售并获得好评而高性能版本的订单刚刚开放。然而，这家汽车制造商的电动野心远不止于此，而不仅仅是在。例如，上周，福特为中国市场推出了一款新的电动车型EVOS。
与此同时，正在筹备中的将是更大的电池消费者。全电动福特 F-150 将于明年首次亮相，将最畅销的皮卡与完全电动汽车的动力系统配对。今年晚些时候，全电动福特 Transit将问世。F-150 混合动力车已经上市销售，福特的大部分车型都有电动计划，包括林肯豪华车。
这让福特面临着汽车界其他人认为的同样挑战：电池组件的瓶颈、实际功率密度的限制以及电池组本身的高成本。电池仍然是电动汽车中最昂贵的组件，而续航里程仍然是电动汽车购买者的关键决定因素。与其他所有人一样，福特希望降低成本，同时提高充电后的行驶距离。
这将是福特离子公园团队的主要任务。预计将从电池技术开发、研究和制造，到规划、采购、质量和财务等各个方面的 150 名专家开始，目标是更快地开发和制造。该汽车制造商声称：福特 Ion Park 将使用最先进的设备来试验新的制造技术，一旦公司垂直整合电池和电池，这将使福特能够使用新型材料快速扩展突破性的电池设计。
它将包括在矿山对电池所需原材料的潜在改进，通过与供应商合作提高质量和性能，在使用寿命结束时回收旧电池。一个耗资 1.85 亿美元的协作学习实验室预计将在 2022 年底开放，用于设计、测试和构建汽车电池和电池阵列。这是到 2025 年对电动汽车和自动驾驶汽车投资 290 亿美元的一部分。
福特老将 Anand Sankaran 将负责 Ion Park，包括它如何与密歇根州艾伦帕克的电池基准和测试实验室互动。该设施将于 2020 年底开业，拥有 150 个用于新电源组技术的测试室。它还可以模拟极端条件，例如异常天气和过度使用案例，以确保电池能够在野外进行广泛的应用。