德国汽车制造商大众汽车正在墨西哥巴哈半岛举行的全国越野赛车协会 (NORRA) 墨西哥 1000 比赛中使用其最新的 ID.4 电动跨界车。大多数人都没有意识到 Meyers Manx一款基于标志性大众甲壳虫的越野沙丘车在 1967 年赢得了首届 NORRA 墨西哥 1000。而现在，它是大众 ID。轮到 4 在恶劣的墨西哥地形中证明其优点。
当然，这款 Baja-ready VW ID.4 有一套越野改装，让驾驶员和副驾驶员的生活更轻松。它从带有单个后置 201 马力电动机和 82 kWh 电池组的2021 VW ID.4 第 1 版库存车型开始。接下来，Rhys Millen Racing 的奇才给了它一套拉力式避震支柱、管状下前控制臂和盒装下后连杆。安装好模组后，大众 Id.4 离地面的距离比库存高两英寸。
Rhys Millen Racing 将散热器移高了几英寸，以提高车辆的冷却能力和接近角。您还会在起落架中找到额外的防滑板和 8/8 英寸钢筋。最后，它有一套不错的 18 英寸 OZ。赛车越野车轮包裹在 255/70R18 越野轮胎中，营造出征服 Baja 的氛围。
在这样一场比赛的起跑线上展示一辆基于库存的车辆需要极大的信心和准备，尤其是像 ID.4 这样的电动车辆，里斯米伦说。我们对 ID.4 适应地形的能力感到惊喜。
虽然电动动力系统没有受到影响，但 Rhys Millen Racing 的家伙们专注于安全。他们为电力电子设备提供了一些额外的保护，以抵御恶劣的沙漠元素。在内部，机舱有防滚架、安全赛车座椅和显示基本动力系统和电池数据的新屏幕。
NORRA 墨西哥 1000 比赛将于 2021 年 4 月 25 日至 29 日举行。职业赛车手坦纳福斯特驾驶大众 ID.4，同行作家兼行业同事 Emme Hall 作为副驾驶。今年的路线覆盖了 1,141 英里的不同地形，大约有 893 英里的具有挑战性的越野路面。
该团队将部署一台便携式生物燃料发电机，为 50 kWh 便携式快速充电器供电，以补充 ID.4 的电池。由于 旅行限制，比赛将循环进行，但 Foust 将尝试在不给车辆充电的情况下完成每个循环赛事中 98% 的赛段。
我们与大众汽车工程师密切合作，为各种类型的地形找到合适的驾驶风格，以达到速度和电池消耗的平衡，福斯特说。现在与电动汽车竞争还为时过早，但我们已经对明年想要做的事情有了几个想法。