福特已经降低了其 2022 款 E-Transit 全电动货车的起始价格，甚至在 EV 进入经销商之前。去年 11 月宣布，预计订单将于 2021 年 7 月开放，E-Transit 乍一看就像它的长期汽油版本，福特表示这是非常有意的。
事实上，2022 E-Transit 的很多方面都特意保持与常规 Transit 相同，以尽量减少希望升级到全电动的车主和车队的麻烦。货车本身将与密苏里州克莱科莫堪萨斯城装配厂的标准 Transit 一起建造，并具有与汽油版本相同的货物尺寸和标准安装点。
福特承认，E-Transit 的前期标价将高于汽油 Transit，但低于最初的预期。这家汽车制造商现在表示，这款面包车的剖面图起价为 43,295 美元，比福特去年年底建议的价格低近 2,000 美元。具有低车顶(83.6 英寸)和普通轴距(130 英寸)的 2022 年 E-Transit 货车起价为 47,185 美元，长轴距(148 英寸)版本起价为 48,395 美元。
中型车顶(100.8 英寸)版的普通轴距版售价为 48,280 美元，长轴距版(148 英寸)售价为 49,490 美元。最后，高车顶 E-Transit(110.1 英寸)长轴距版售价 51,530 美元，加长版(148 英寸)售价 52,690 美元。
福特还将提供底盘驾驶室模型，低车顶和加长(178 英寸轴距)，售价 43,825 美元。
范围将从低车顶 E-Transit 的 126 英里，中车顶版本的 116 英里，到高车顶的 108 英里。考虑到电动汽车领域其他地方的发展状况，这些数字听起来可能不是很大，但福特表示，其对城市货车使用的研究表明，它足以满足潜在车主的需求。
随着新网站今天开放，这些人和公司现在将有机会举手提高他们的兴趣。福特表示，北美已有 450 多个商业客户表示他们计划将 E-Transit 添加到他们的车队中。帮助做出这一决定的是降低运行成本的承诺，福特预测，与汽油运输相比，8 年/100,000 英里的定期维护成本可降低 40%。
与此同时，我们在混合动力 F-150上看到的一些最受欢迎的功能也将过渡到 E-Transit。最值得注意的是，Pro Power Onboard 选项将允许电动货车的电池用作移动发电机，输出高达 2.4 千瓦的功率，用于工作现场或类似场所。
福特表示，它计划在今年夏天为其一些主要客户启动一项试点计划，E-Transit 将在 2021 年底前获得更广泛的发布。