Lucid Motors 可能已经在其机舱中塞满了 34 英寸 5K 分辨率的曲面显示器和其他屏幕，但现在它终于准备好说明为什么在驾驶即将推出的 Air EV 时需要如此庞大的数字仪表板。为了在今年下半年开始客户交付，Lucid 并没有羞于承诺电动轿车的大事并为其贴上高价标签因为它试图在竞争日益激烈的细分市场。
时间对于 Lucid 来说无疑是至关重要的。一方面，特斯拉的 Model S 已经开始定义高端豪华电动汽车领域，提供越来越强大的车型。事实上，就在下个月，埃隆马斯克的公司将开始交付 Model S Plaid，这是一款具有合法超跑性能的电动汽车。
与此同时，我们看到更多老牌汽车制造商准备好自己的豪华电动替代品。其中最突出的可能是新的梅赛德斯 EQS，这是其 S 级轿车的 EV 版本，但奥迪、宝马和其他公司都在准备高端车型。大仪表板显示和更智能的信息娱乐的承诺在那里都很常见。
不过，Lucid 坚持认为它有优势。它的玻璃驾驶舱横跨仪表板的巨大、宽阔的主显示屏和较小的驾驶面板控制触摸屏无疑是极客吸引力的选择。不过，Lucid 尤其引以为豪的是它们的运作方式。
这包括符合人体工程学的基础知识，例如能够将菜单从上部显示屏滑动到中控台触摸屏以打开更多选项，以及功能细节，例如飞行员面板后面的隐藏存储空间。不过，除此之外，还有声音的新应用。Air 将在其 21 扬声器音频系统上采用杜比全景声( Dolby Atmos)，并可以使用它来提供定向音频提示以进行通知和警告。
该汽车制造商称之为 Lucid UX 的软件不会都是本土的。例如，支持 Android Auto 和无线 Apple CarPlay，以及用于语音命令和音乐流服务(如 Spotify 和 iHeartRadio)的集成 Alexa。蜂窝数据和 WiFi 将用于通过媒体进行管道传输，但也会随着时间的推移添加更新。
Lucid 将呼吁它为 DreamDrive 高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 添加新功能，该系统将包括 LIDAR 在内的 32 个以太网传感器整合在一起。最终，这家汽车制造商表示，Air 将提供某种形式的自动驾驶支持，但显然时间线会因技术和立法环境而异。