经过一段时间的不活动(猜猜为什么)，新西兰可那岛又恢复了发展。这是世界拉力赛车手Hayden Paddon的电动拉力赛车一辆有800马力潜力的现代科纳现在在他的家乡新西兰已经放松了封锁，这个项目又全力恢复了。
在过去的四周里，我们取得了很大的进展，取得了相当大的进步，他告诉我们。在封锁前的一个大推进意味着我们已经有了8周的工作。
自然，一场全球性的流行病影响了帕登的科纳计划。项目的预算被削减,以确保他的车间没有失去任何员工,并计划在新西兰竞争一个完整的2021赛季冠军拉力赛(对汽油动力汽车,令人兴奋)已经改变了作为一个为期三个月的延误意味着Kona firstrounds不会按时完成。
但由于2020年赛车赛事的缺席，他的团队得以取消一些延误，将更多的时间投入到科纳赛车的建造上。
底盘和笼子差不多完成了，他说。从下周开始，这辆车将安装上发动机和变速器，以检查其安装情况，不过我们将不得不制作一个模拟电池。真正的东西最近才离开欧洲。
我们预计电池将在7月中旬送到，但到那时，汽车的其他部分就可以准备好了。最后一个阶段将很快发生。
因此，该车将在8月的某个时候推出车间，然后在9月进入全面测试。随着对这个项目的关注超过最初的计划，Paddon认为这将是一个特殊的项目。
我们在其他地方做得更彻底，我们真的在突破设计的极限，从内到外。我们不想让它看起来像一辆普通的拉力赛车，我们想设计一辆新常态。比人们习惯的东西更吸引眼球。
上面的图片预览科纳的身体装备，与所有最具标志性的拉力赛车一样，广泛突出的车轮拱。
实际上，我们在空气动力套件方面做得相当巧妙，Paddon说。这一切都是为了关注细节。整个车身组件将是碳。在照片中，这是一个虚拟的套件，因为我们仍然需要做所有的引擎盖，屋顶和后面板在单件碳。
拱门也不只是为了炫耀。有很多悬架旅行就像世界拉力赛一样。科纳是一款很棒的基础车，因为它比i20大，所以可以装更多的电池。适应公路上汽车的大小是需要考虑的因素，但从我们的软件上看到的包的处理方式是正确的。有很多重量，但都在轴之间。在地面上尽可能低地安装电动汽车动力系统。
在科纳开发的最后阶段，它将在2021年初参加一系列短跑和爬山比赛，其中包括新西兰的古德伍德音乐节(Goodwood)。鉴于帕顿也承诺会有一个壮观的配乐，这应该是一件值得见证的事情。