隐形飞机的新外观可以解决其挥之不去的设计缺陷之一，从而使隐形雷达的飞机更快，更有弹性，甚至在天空中也更轻便。像B-2精神这样的喷气式飞机是由空军运营的，用于秘密侦察任务，以利用其逃避大多数雷达跟踪的能力。但是，赋予他们这些才能的高科技皮肤本身可能是一种责任。
隐形飞机并不是肉眼看不见的，它们也不能完全被雷达打滑，但是与普通飞机相比，它们很难发现。为此，他们使用吸收雷达的聚合物来吸收雷达系统发出的能量。
雷达的工作原理是将那些能量波从其他物体反射回来，然后捕获返回的反射。相反，聚合物皮肤可以捕获70%到80%的能量，而不是将其反弹回来，因此呈现出更难发现的目标。问题是，聚合物本身很容易在潮湿等恶劣的环境条件下磨损，并且会在超过华氏480度的温度下分解。
NC State University的研究人员指出，这种现实有效地限制了隐身飞机可以运行的最大速度以及可以在空中飞行的时间长度。一方面，超音速飞机会通过机翼等空中打击区域的摩擦而积聚大量热量。同时，喷气发动机的排气温度远远超出了隐形聚合物的舒适范围，因此飞机被迫采用更长的排气喷嘴，从而使其变得更重且燃油效率更低。为了解决这个问题，空军进行了复杂的空中加油，以使诸如B-2 Spirit的喷气机能够长时间飞行。
该大学的一个团队开始寻找一种替代系统，以一种新的陶瓷材料代替聚合物涂层。该小组由许成英(Chengyl Xu)领导，开发了一种不仅坚固而且能够承受更大的热量和更恶劣的环境条件的陶瓷，而且在抗雷达性能方面比现有的聚合物还要好。
实际上，它可以吸收90%甚至更多的能量，并在3,272华氏度或低至-148 F的温度下保持这些特性。同时，它耐水且比沙子更结实，在弹性系数。
因此，涂有它的喷气机可以在更多情况下使用，由于聚合物涂层的风险太大，当前可能会将现有的隐形飞机停飞。考虑到摩擦带来的热量增加，隐身涂层的危险性也将降低，并且它们之间的距离也可能会更短，因为飞机的设计可以在空气动力学上更加高效，因为射流不需要与飞机保持一定的距离，因此它们的飞行距离也可能更远。抗雷达治疗。
相对而言，易于使用是对这些改进的补充。研究人员解释说，可以将源自聚合物的SiOC陶瓷表皮作为液体前体进行喷涂，然后与周围的空气反应氧化成固态。该过程需要1-2天。
陶瓷材料的实验室测试是有希望的，尽管从那里构建一个真正的隐形射流显然还有相当大的一步。空军科学研究所已经开始为该项目提供资金，NCSU团队希望与飞机制造商合作开发可利用涂层优势的潜在设计。