东风得利卡车是东风汽车集团股份有限公司旗下自主品牌，于2011年正式上市。作为一款中卡车型，东风得利卡车拥有超大货箱，可满足不同用户的需求。东风得利卡车采用全新设计语言，整体造型硬朗大气，前脸采用六边形进气格栅，搭配镀铬装饰条，看上去十分精致。两侧大灯造型犀利，下方雾灯区域采用黑色包围，整体视觉效果较为时尚。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板贯穿至尾灯，使车身显得更加修长。
三菱每一次发布新车，大家都隐隐地有一丝期待，毕竟大家都清楚三菱如今的处境。这次三菱为著名的得利卡车系增添了新血液，推出了新的衍生车型得利卡Mini。这款车另一层意义，则是庆祝得利卡车系推出55周年，但这似乎与传统的得利卡毫无关联。
外观设计使用了不少得利卡D5前期版的设计元素，熏黑的中网让这辆小车增加了不少野性，类似护杠造型的前保险杠也为它增加了独特的野性，跨界风味十足。LED日间行车灯的造型十分凶悍，半圆形的灯带营造一种犀利的“眼神”，真正的大灯则隐藏在内，风格与功能都没有耽误。
尾部则是这个级别车型的标准设计，尾灯被安放到D柱上，透明灯壳加上LED灯带也是目前比较热门的处理方式。除此之外还能看到比较常见的双色车顶设计，绿色的车漆配合黑色的车顶，对比营造得足够的强烈。
官方也隆重其事地搬出了前辈来站台，不过得利卡Mini与这些大块头的前辈不能说没有关系，只能算毫无关联。其本质上是以三菱目前的另一款微型MPV ek X space为基础打造。
外观上也能看到两者的相似之处，相比之下ek X space的设计更像一款新车，分体式大灯设计让这辆小车充满张力，尾部的设计两者基本上没有太大的变化。动力方面也完全一致，搭载一副658cc的涡轮增压三缸发动机，拥有微混系统，传动系统则是CVT变速箱，并可以选择四轮驱动。
这辆得利卡Mini，可以说除了名字之外，与得利卡可谓毫无关系，得利卡目前在日本依旧有售，得利卡D5是得利卡家族的正统续作，除了拥有一般VAN的功能，还是目前为数不多注重越野性能的厢型车。
而它的前辈也在国内有一定的保有量，非承载式车身拥有三菱独特的超选四驱系统，被车迷称为“面包帕杰罗”，无论是定位还是越野能力，在当时也是独一档的存在。
而普通版在国内就更为常见了，由东南CKD组装的“纯血”版可以说是代表作品，在当时搭载三菱4G63发动机，动力高于同级别的车型不止一档，比魔改金杯的4Y机器要强上不少，甚至还提供自动挡的车型，随后更是一直苟活了很长一段时间。如果算上东风风行的各种魔改，这款车流通程度之高，完全不逊色于现在的五菱神车。
不过对于三菱如今的处境，除了拿自家产品魔改下，套上前辈的光环外，也没有其他更好的选择。毕竟ek X space本身还是不错的，至少不是那些老掉牙的魔改产品，反倒是得利卡D5已经有十多年没有大换代，也可能不会换代。
最后看看三菱认真做的Mini车型，还没有划水的时候，三菱推出过面向K Car市场的帕杰罗Mini，虽然拥有K car的尺寸和动力，但底子一点不弱，越野能力也毕竟强悍，甚至还是“借”给日产套标生产，与现在到处向别人借车换标完全相反。不过且看且珍惜，毕竟还有新品发布，对于三菱来说也不算是坏事。