10万左右suv推荐前十名，看看有没有你喜欢的车型。下面我们一起来看看吧。排名第十的是本田xr-v，这款车的指导价为12.79-17.59万元，目前终端优惠幅度左右，裸车价在10万元左右。这款车外观时尚大气，空间表现不错，动力输出平顺，油耗也比较低。不过内饰设计一般，隔音效果一一般，舒适性不是很好。总体来说，这款车的性价比还是很高的。如果你想买一款合资品牌的紧凑型suv，那么本田cr-v是一个不错的选择。
现在的国产品牌很卷，在性价比上不断刷新极限，这个大家估计都多少有点“习以为常”了。但长期以来，国产车虽然是很卷性价比很高，但多少钱能买到什么车这个理论还是成立的。特别是在配置上，一般来讲，售价越高的车，平均配置水平就越高，而市场内卷的大方向，也越来越有向着更高价格靠拢的趋势。
所以我们在这里不妨抛出一个问题：一台起售价9.99万（你就当它10万元整吧）的SUV，在性价比这三个字上，能做到什么程度？也许你会说，这种价格还是个SUV，无非就是体型大一点点，配置高一些，再来个稍微智能化点的车机，这就已经很极限了吧？
如果你对10万起步价的SUV的性价比就只有这些概念的话，那么你该看看凯翼昆仑，这，是一台会重塑你对性价比这三个字的所有理解的车。
我在参加它的试驾会之前，非常刻意地没有做任何关于这台车的功课，也不去了解这台车的价格。原因很简单，我希望以一个真实消费者，在对一台新车几乎毫无概念的情况下去体验这台车，这才能反映出真实消费者面对这台车，到底是怎么看待的。而到了试驾场地第一眼看到凯翼昆仑的时候，其实我是没什么特别感受的。我当时的心理活动是这样的：嗯，看这车的外观和整车线条传递出来的级别感，应该是一台起步价12万，中配在15万左右的车，这个价位这个外观，其实也挺正常的。
但相比起“13-15万”这个价位的大多数自主燃油车来说，凯翼昆仑在很多细节上都有一些独到的想法。例如头灯组，在13-15万这个价位区间里，采用这种异型头灯组的新车有很多，把前灯组设计得很独特的也不少，但凯翼昆仑的前灯组在某个角度看非常有质感，甚至你能找到一些比“这个价位”更高一级的车的头灯组的设计细节。例如它的日间行车灯和转向灯是同一个发光元件，转向灯自带流动动效。而位于车体靠下方的LED主大灯虽然体型较小但亮度相当高，在我们拍摄场地这种阴雨带点薄雾的天气下，LED主大灯能起到非常好的灯光穿透效果。这至少证明着，凯翼昆仑这套大灯组在“13-15万”这个价格区间内，表现是相当优秀的。
它的前中网设计也值得一说，官方表示这个中网叫“无边际式中网”，其实就是一个大号中网，但中网两边一直延伸到了前灯组旁，从正面看去确实有一种前中网直接和前灯组相连，而不是“这个价位”的其他车常见的，中网和前灯组有明显设计区隔的风格。而且这个前中网全都是镀铬材料，如果前面有灯光直射的话，反光效果非常明显，在夜间的识别度非常高。
至少在我事先以为的，凯翼昆仑该处于的价格区间看，它的这个前脸细节可谓十分出色，而车侧和车尾的设计则只能说是13万级国产新车的正常水平。但这一切在我最终得知它的真正起售价仅为9.99万之后，得到了彻底的重塑。在我们看来，一台10万不到的车能有这个外观，能有这种细节，凯翼昆仑对于所有这个价位的同级竞争对手来说，在外观上最贴切的形容词是：降维打击。
试问，一台10万不到起售价的车，有谁还能提供如此有质感的外观设计？
如果凯翼昆仑的外观给了我一个不小的“下马威”的话，那么当我坐进它的内饰，感受到的冲击就更大了。先不说别的，请看内饰图：
仪表大屏+车机大屏、蓝白撞色内饰，看着就舒服坐着更舒服的座椅，中控台上那个水晶状的换挡杆、车机屏幕下方的空调全触控实体按键和下方的带无线充电功能、全部覆盖以防滑橡胶材料，还带指示灯的两个手机搁板。再到挡杆区域后方那柔软皮质包裹的，内部带2个USB充电口的、深度颇为可观，能竖放3瓶500毫升可乐的巨大中央扶手箱空间。
再到两边门板上，能放下好多东西的储物格，单看前排这整个内饰的功能性和美观性，在我们试驾过的那么多自主品牌新车中，这基本上就是一台15万级国产新车的主流内饰水准。
但正如我们前面所言，凯翼昆仑的起售价只是9.99万。而但凡你对比过10万起售价的其他车是什么内饰，而凯翼昆仑又是什么内饰的话你就会知道，凯翼在昆仑这款车上，到底都给了消费者多么大的诚意。
说完了外观内饰，也许你会十分好奇，一台10万起售价的车，为什么在外观内饰上能强到这个地步？外观内饰都这么强了，动力和底盘是不是非常拉胯？其实只要你看完了凯翼昆仑的动力和底盘就会知道，这车的强大，是天生的。
凯翼昆仑分为两个版本，分别是昆仑300和昆仑500，对应1.6T和2.0T两款发动机，与之搭配的是双离合变速箱。其中，1.6T机型（昆仑300）最大马力197匹马力，最大扭矩290牛·米。而2.0T机型（昆仑500）最大马力254匹，最大扭矩390牛米。这种数据别说放在10万起售价这个级别里属于秒天秒地毫无对手的类型了，就算是放在15万元级别，能打的对手也不多。
可能你对奇瑞熟悉的话马上就能看出来，昆仑500那台2.0T的参数和瑞虎9上的非常像。其实它们本质上就是同一套动力总成，只是因为车型定位的关系，昆仑500相比瑞虎9，在马力和扭矩上都略微调低了一些（瑞虎9是261匹+400牛·米）。而昆仑300那台1.6T，其实就是瑞虎8Pro 1.6T版本的同款。甚至于，昆仑300在动力和扭矩上，和瑞虎8Pro 1.6T版是完全一致的。而凯翼昆仑300的起售价为9.99万，昆仑500起售价12.99万。这个价位搭配这种动力，只能说，凯翼昆仑真的“卷疯了”。
至于底盘，这么说吧，凯翼昆仑的底子非常强。首先看三围和轴距，凯翼昆仑三围4738*1968*1708mm，轴距2820mm。而星途瑶光（15.28万起售）的三围和轴距为4781*1920*1671mm，轴距2815mm。如果你对凯翼昆仑的尺寸没啥概念的话，去看看星途瑶光，两台车基本上一样大。
考虑到凯翼昆仑这车的整套底子其实就是奇瑞，所以我们不做无端猜测，反正它和奇瑞几款爆款车在尺寸和动力上的差异和异同，我们上面都写了。
一台在外观内饰用料动力底盘上规格都这么高的车，它的动态感受肯定不会太差。凯翼昆仑的实际驾驶感受，这么说吧，远远高于9.99万这个价位，相比15万的星途瑶光在风格上类似，但在包括整车NVH、发动机噪音、悬挂支撑性还是动态表现上都有一些差距。
详细来说，凯翼昆仑的驾驶风格属于典型的家庭车，悬挂初中段都稍软，无论是过一些不平整路面还是过减速带都挺舒服，但它的悬挂后段偏硬，在高速过减速带时，车辆弹跳感稍微明显，跟售价更高的奇瑞车型相比，缺少了一些悬挂的韧性。
动力感受当然很猛，是很典型的，新一代奇瑞车型的感觉。无论什么转速什么车速，脚一下去车子立刻就有反映，而且因为动力储备足够大，无论是高速超车还是急加速之类都非常得心应手。而且动力不突兀，是那种类似于大排量发动机的随心所欲感，而并非这个价位一些涡轮机型常见的，给油车子就突然猛冲一下的突兀感。而如果和9.9万这个价位常见的那些1.5L+CVT之类的“肉车”相比，简直像是两个星球的产物。
其实这车试下来给我的震撼是很大的，我们过去总是把品质感、高级感这些词用在那些十几万的车上，乃至我们有一种感觉，现在好像只有十几万的车才有这些好的配置，好的用料和优秀的质感。所有上述的这些东西，对于起步价在10万内的车来说，好像都是不存在的，好像预算不高，本身就是一种“原罪”。
但凯翼昆仑的出现告诉我们，即便售价亲民也能享受这一切，预算不高也能买到真正的，用心用诚意做的好车，而不只是一些随便敷衍了事的廉价车型。也许凯翼这个品牌现在知名度还不算高，但这其实不是问题。
只要产品打响了，知名度就必然会上来。面对像凯翼昆仑这样的产品，我们没有理由对这车的市场表现感到任何的担忧。这车可以说是新一代10万级SUV的“超级卷王”。而且在未来相当长一段时间里，它的卷王地位，都不大可能受到挑战。
