五菱宏光15l舒适型价格：5.58万元。外观方面，五菱宏光15l采用了家族式设计语言，整体造型时尚大气，前脸采用了大尺寸进气格栅，搭配两侧犀利的大灯组，前脸看起来十分霸气。车身侧面，五菱宏光15l采用了悬浮式车顶设计，搭配多辐式轮圈，使得侧面看起来非常时尚。车尾部分，五菱菱宏光15l的尾灯造型与前大灯相呼应，同时采用了隐藏式排气布局。尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm。
从2010年超越美国成为世界上最大的汽车市场至今已经十年，这十年不少海外品牌都将销售重心放在了中国，甚至还有不少新车首发也是选择在国内。
不过，即便是这个年销2000多万辆的汽车市场，却依旧有不少车型折戟其中。而当中，也并不缺乏一些在海外销量火爆的车型。中国“看不上”，海外却异常火爆，这些车落差如此之大的原因究竟是什么？
就如中国有属于他们的记忆——五菱面包车，美国人对于汽车记忆的开始，往往也是从皮卡所开始的。2020年美国畅销车型当中，前三名都为皮卡，例如雪佛兰索罗德、Ram pickup，以及连续45年霸榜汽车销量第一的福特F系列皮卡。
作为一款诞生于1948年的车型，福特F系列至今已经卖了超70年时间，但尽管卖出了70多年，福特F系列却依旧保持着其独特的品质。
例如宽大的车身设计、大排量发动机、简单而有效的行驶机构，让其在实用性和越野性能方面都独树一帜。
而到了现款车型后，福特F系列在保持本质的同时，也加入了更多迎合现代人的配置。例如系列中最为热销的福特F-150就搭载了全景天窗、座椅 *** /加热/通风、中控液晶显示屏等。
而现代科技的加入并未弱化其赖以成名的越野能力。现款福特F-150配备了分时四驱系统，可以在高速两驱、自动四驱、高速四驱、低速四驱四种模式下切换。
并且福特F-150还搭载后桥差速锁，在空载状态下有着25.8°的接近角和21.2°的离去角，以及208mm的离地间隙，保证了其脱困能力。
作为一台以实用性著称的皮卡，福特F-150对于美国人而言并非是豪华、舒适、动力的代名词，而是一辆实实在在的 “居家暖男”。
无论是出游、购物，还是运货、载物，福特F-150都有着极强的实用性，这也是其成为家庭必备车辆的关键因素。
又能载人还能载货，还要有不错的通过性，其实这些要素在国内同样有着非常大需求性。只不过，福特F-150动则50万的售价，高达15L/100km的油耗，以及各大城市限行的政策，都阻止了其在国内的销路。
而国人真正需要的，还是诸如五菱之光、五菱宏光、宝骏730一般，多功能集一车的MPV。在满足载人装物的同时，还有着足够低门槛的售价，以及可靠的品质。而这，也是两国国情不同导致的差别。
自从铃木汽车退出长安铃木后，如今铃木汽车在国内的声量和可见度也越来越少了。但在印度，铃木却是其最热销的品牌，相当于在国内的丰田、大众。
销量上来看，印度2020全年销量242万7883辆，而玛鲁蒂铃木121万3660辆，占比49.99%，单品牌就占到了五成份额。
而随着铃木在印度的热销，其生产线也开始逐渐搬到了印度这边，在今年1月，铃木就宣布印度生产的吉姆尼第一辆车顺利下线。
此前，铃木吉姆尼生产基地为日本静冈县的湖西工厂，印度也成为了吉姆尼在海外的首个生产线，但未来仅供出口，并不在印度销售。
虽然印度生产线出品的吉姆尼只供应海外，但并不妨碍吉姆尼在印度的热销，为了进一步赢得印度市场，铃木专门为印度市场开发了吉姆尼5门长轴距版车型。
而一辆性价比看似并不高的小型SUV，之所以在印度能受到追捧，主要还是源于其“硬”实力。
非承载式硬派车型结构，ALLGRIP PRO的四驱系统，接近角达到37°、纵向通过角28°、离去角49°、最小离地间隙210mm。
虽然乘坐空间和舒适性肯定是比不上城市SUV，出色的地形适应性、脱困能力和可玩性，让吉姆尼在路况一般的印度有着不小的需求。
而反观国内，即便在铃木退出中国以前，吉姆尼一直以来也都是以进口形式进入国内，而进口车源的不稳定也导致如今吉姆尼需要加价购买。
此外，越野SUV如今也仅有哈弗大狗有着不错的销量，而吉姆尼相比之下在空间、配置、舒适性方面都有所欠缺，对于国内消费者而言，很难将其作为家庭用车的选择。
与追求“大粗硬”的美国车主不同，欧洲由于路况和需求的不同，往往追求的也是更为小资的两厢车以及旅行车。
在两厢车方面，欧洲市场的霸主无疑是高尔夫，2020年在欧洲销量达到了31.2万辆。而旅行车领域，则是一款国内消费者并不太熟悉的车型——斯柯达明锐旅行版。
从欧洲方面的销量来看，斯柯达明锐旅行版去年欧洲半年就卖了6万多台，占据全球80%的旅行车销量。
而斯柯达明锐能赢得欧洲人信赖的原因，主要还是其在实用性方面的优异表现。明锐旅行车的后备厢容积达到610升，如果把后排座椅放倒后能形成一个1740升的巨大空间。
此外，海外全新一代明锐旅行版还全液晶的仪表、10英寸中控屏，使得其更显年轻化与科技感。加上1.5TSI汽油发动机（150马力）和2.0TDI柴油发动机两种动力可选，满足了大多数出行需求。
明锐旅行版也并非只是欧洲专属，国产上汽大众斯柯达同样也推出了旅行版车型，并且13.14-16.14万元的价格也并不算高。
但问题在于，国内一向缺乏旅行车的成长土壤，对于大多数家庭而言，旅行车的功能性完全能被SUV所满足。而价格方面，旅行车比起三厢车而言性价比也要稍差。
此外，全新一代明锐旅行版如今还并未上市，现款如今处在产品末期，在竞争力显得比较弱势。这诸多因素加持之下，也是明锐旅行版在欧洲与国内处境不同的原因。
前面说到欧洲销量最好的紧凑型车是大众高尔夫，而排在第二名的则是来自美系的福特福克斯，而这两款车型也稳坐着大众该级别的前二位置。
在2018年6月换代至今，福克斯已经在欧洲累计卖出了30万辆，并且2019年之时，还宣传其实现了“每135秒卖出一辆”的销量壮举。
之所以能达到如此出色的成绩，主要还是福克斯抓住欧洲消费者的胃口。
大多数人对于福克斯的第一印象是其操控性出色，而这点也与欧洲本土车型有异曲同工之处，更符合欧洲人对汽车的调校期待。
除了操控性以外，福克斯还有着内部的宽敞空间，并且还推出了后备厢空间更大的旅行版车型，可以说兼顾了实用性与驾驶乐趣。
而在两厢版、三厢版、旅行版之外，海外版福克斯还推出了ST版本，其搭载2.3L EcoBoost汽油发动机，并且提供285Ps，还匹配6AT变速箱。
对驾驶乐趣与实用性的需求，其实国内同样也不欠缺，而福克斯确实也在国内火过一把。
在2013年，福克斯全年累销超40万,平均月销量在3万+，销量稳超朗逸、轩逸、卡罗拉等车型，成为当年的轿车销量冠军。
然而，此后福克斯销量也开始逐年下滑，在2018年底换代之后，销量也再也没能破万，与当年霸榜相比，不免让人唏嘘。
除了搭载三缸机这个自身原因外，运动型车市场萎缩这个客观原因也不容忽视。
当然我们也能看到福克斯在努力求变，前段时间据说要重新启用四缸发动机（暂未证实真假），同时更实用的福克斯衍生版本也在不断推出中。作为曾经的销量霸主，我们还是很希望能看到它重返巅峰的，毕竟整体实力真的不差。
人挪活树挪死，消费者需求、政策环境、品牌信赖度等众多原因，都是造成国内与海外车型境遇不一主要原因。在大多数车型本身产品力没太大问题的前提下，只能看产品点与当地需求是否契合，而这也是如今 *** 车屡屡热销的原因。