赫格隆马达维修中心。这个工厂位于美国加利福尼亚州圣何塞，主要负责生产奔驰s级轿车的发动机。该工厂于2007年投产，目前拥有员工超过1000人。在过去去的12个月里，这家工厂一直处于停产状态，直到最近才重新开始运营。据了解，这家工厂每年可生产约50万台汽车发动机。但是，由于疫情的的影响，该公司的产量大幅下降，目前只能维持一个月左右的时间。此外，该公司还表示，他们正在努力恢复生产，但是仍无法满足客户的需求。
一：赫格隆马达维修
我们公司以前在厦门伍纵那里修过的，很专业！给个好评~哈哈 具体地址在翔安。
单速马达指的是马达就一个排量，双速马达指的是马达有两个排量，通过切换，马达排量可以变化，从而实现高转速和大扭矩的切换。~
二：赫格隆马达样本
(2)液压马达的回油路背压有一定限制，在背压较大时，必须设置泄漏油管。
(3)通常不应使液压马达的最大转矩和最高转速同时出现。实际转速不应低于马达最低转速，以免出现爬行。当系统要求的转速低，而马达在转速、转矩等性能参数不易满足工作要求时，可在马达及其驱动的主机间增设减速机构。为了在极低转速下平稳运行，马达的
泄漏必须恒定，要有一定的回油背压和至少35fflll12／。的油液黏度。
(4)为了防止作为泵工作的制动马达发生汽蚀或丧失制动能力，应保证此时马达的吸油口有足够的补油压力，它可以通过闭式回路中的补油泵或开式回路中的背压阀来实现；当液压马达驱动大惯量负载时，应在液压系统中设置与马达并联的旁通单向阀补油，以免停机过。
三：赫格隆马达原理动画
没有高学历，没有镀过金，在与秦皇岛港煤三期共同成长中，王爱文攻克了一个又一个设备难题，用行动诠释了“善学善作”的真谛。
善学致用 修身立己王爱文，人如其名，看上去文质彬彬，骨子里却有股不服输的劲儿。1988 年，高中毕业的王爱文成为秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司一名机修工。“既然选择了秦港，我就把心交给了这里”，这种朴素的想法伴随他在机修工岗位上，一干就是29年。
刚参加工作时，王爱文深知自己的专业知识远远不够。他用三年时间，以优异成绩完成了燕山大学机电一体化专业学习，自费购买了多本专业教材，在一点一滴中充实着自己的理论知识。2004年，当时隶属于六公司管理运营的矿石队装车楼试运行，最长皮带机驱动装置上的8台主泵、1台马达损坏，作为技术骨干的王爱文被紧急抽调到驻港瑞典赫格隆维修队参与设备抢修。整整两个月，他天天泡在现场，与外方人员吃住在一起，从拆卸、解体、清洗、组装到安装、试车、调试，每一个环节都一丝不苟，不明白的地方就一遍遍向外方工程师请教，将设备的里里外外摸得一清二楚。正是这次维修经历，深深触动了王爱文，让他对港口机械有了更深层次的了解。
一个善于学习的人，每一寸光阴都镌刻着他对知识的求索；一个勤于进取的人，一年四季都是他收获的季节。多年来，王爱文坚持做检修笔记，每次检修设备时的名称、型号、故障部位、原因等，他都逐条记录、逐条分析。用他自己的话说：“我不比别人聪明，所以别人做一遍，我就一定要做两遍三遍。”功夫不负有心人， 2013年，王爱文参加秦港股份公司电动装卸机械修理工大赛，取得了第三名。虽然获得了荣誉，但他却在强手如云的比赛中看到了差距。于是王爱文又开始啃书本、练技能，终于在2016年河北港口集团职工技能大赛中荣获电动装卸机械修理工“状元”称号。
善思进取 笃志前行
“液压达人”是工友们对王爱文的爱称。这源于他凭借多年工作经验总结出的一套液压系统故障处理工作法：“分析图，看现象，强制试，建压力；多走一步，多看一眼，多动一手，多想一想。”
王爱文经常对工友们说：“尽最大努力把工作干好、干细，对待技术要求，不能有半点马虎。”他与班组技术骨干、队主管技术员联合成立了QC小组。通过对以往液压维修统计记录分析，经过多次论证和车间实验，他们取得了装船机卡钳维修的工艺突破，成功自制出新的卡钳维修工具，将维修时间由原来的6小时缩短为2小时，大大降低了难度，节省了费用，提高了安全系数和维修效率。在他的建议下，六公司成功进行了取料机皮带跑偏加装可调式反压托辊、装船机前改向滚筒底座箱型梁加固、皮带机落料挡板加装液力推杆等多项技术改造，节省了大量维修经费。
善作躬身 勇挑重担
心有多大，舞台就有多大。2012年，经验丰富的王爱文被任命为保养班班长。新的任务和考验摆在了眼前，但王爱文的心中只有一个信念：“不管在什么岗位，工作都要冲在前面！”
随着自修工作的深入开展，六公司面临的压力剧增，王爱文看在眼里，急在心上。2015年，他带领班组主动请缨，承担起K629减速箱的维修工作。虽然他们对这个箱子“预谋已久”，但真正操作起来还真不像想象中那么简单。零件选取、尺寸测量、拆卸安装每一步都需要反复试验。第一次他们维修K629减速箱就足足花了半个月时间，虽然维修速度有待提升，却大大缓解了生产一线设备维修的“吃紧”状态。有了这次经历，王爱文和工友们信心倍增，接二连三地拿下了K630减速箱、夹轨器总成、全线液压系统等维修项目。几年来保养班从单一的设备润滑保养、取样换油发展到各项维修工作都有所涉及，班组成员也逐渐成长为手中有绝活、能够独当一面的高手。
在装船队保养班，只要王爱文在，大家就有“主心骨”。2016年，保养班接到抢修BJ2-3尾滚筒的紧急任务，“时间紧、难度大、没经验，天气恶劣”，面对“硬骨头”，王爱文只说了一句：“必须完成任务。”维修的前一天，他组织召开班组会，根据维修指导书一步一步制定安全操作与维修流程。在抢修期间王爱文把工友安排两班轮换，自己始终冲在工作第一线，从早8点到晚上10点多，近15个小时的抢修他都盯在现场，直到设备正常运转。
善成授业 不忘初心
如今48岁的王爱文深知，不断创新的技术力量才是支撑企业持续发展的关键。他的心中有一个愿望：“对技术不保守、不保留，尽最大努力带出一批技术骨干，让手中的本领得到传承。”
在徒弟们眼中，他是一名兄长般的好师傅。王爱文根据每个人的差异制定培养计划，带着他们跑现场、学经验、练技术，将自己多年积累的经验毫无保留地传授给徒弟，让他们少走弯路，工作更加自信。他还创建了“老师傅演播室”，采用“一讲座、一主题、一讨论”的做法，由老师傅们现身说法，讲解技术难题、操作技能、安全窍门、节能妙招。在他的带领下，保养班成长起来一批优秀的青年技术骨干，整体维修实力不断增强，成为六公司维修阵线的主力班组。
从19岁青春年少，到48岁步入中年，王爱文在平凡的岗位做出了不平凡的贡献。29年里，他以苦为乐，以技为傲，以传道授业为己任，以一片赤诚之心，在煤三期这片沃土上奋力前行……（肖瑶）