本田正准备在推出两款全电动 SUV，其中一款是 Acura 品牌，该汽车制造商已经证实，因为它试图填补其产品线中明显的 BEV 空白。虽然本田目前提供多种混合动力汽车和氢动力燃料电池车型，但它在缺乏单一的全电动车型。同时，其混合动力系列中只有一款是 SUV。
在本田和通用汽车于 2020 年 4 月签署协议之后，这两款新车将在通用汽车的 Ultium 平台上制造。当时，两家汽车制造商确认他们的目标是 2024 车型年暗示 2023 日历年 对于 BEV。
然而，没有给出关于它们可能是什么类别的车辆，或者它们将如何品牌化的建议。本田将设计这对车型的外观和内饰，并且当时承诺该平台的设计将支持本田的驾驶特性。他们还将受益于通用汽车与 HondaLink 集成的 OnStar 连接安全平台，并且还将提供 Super Cruise 免提驾驶员辅助。
现在，出现了更多细节。本田销售主管戴夫加德纳向美联社证实，两款新 BEV 都将是 SUV。一个佩戴本田徽章，另一个佩戴讴歌，这是汽车制造商的高级铭牌。
本田确实有一款全电动车型，但Clarity BEV近年来已停产。本田没有讨论这款车的销售预期，但即使它在 2017 年首次亮相市场，其仅 89 英里的续航里程似乎也很低。生产于 2019 年底停止。
从那时起，我们看到这家汽车制造商在欧洲推出了极具吸引力的复古本田 e一款紧凑型全电动城市掀背车但未能将这款车带到北美。该决定的官方理由是，考虑到司机的期望，它的尺寸和 137 英里的航程仍将使其缺乏竞争力。
相比之下，Ultium 应该更有能力与竞争对手的电动汽车相媲美。虽然续航里程会因多种因素而有所不同包括安装的电池组的尺寸、BEV 的重量及其性能要求通用汽车表示，在最好的情况下，它预计充满电后可行驶450 英里以上以目前的电池技术。该平台旨在支持前轮、后轮或全轮驱动配置，以及可能的多个电动机。
本田考虑到 SUV 的事实并不令人意外。目前，该系列中只有一款 SUV 是电气化的，并提供其最畅销的 CR-V 跨界车的混合动力版本。然而，这不是插电式混合动力车，其相对较小的电池仅支持一英里左右的低速纯电动驾驶。
然而，SUV 和跨界车的销售正在转向主导市场，它们也使包装具有良好续航里程的电动汽车变得更加简单。出于这个原因，通用汽车铭牌上的首批基于 Ultium 的车型也将是大型多功能车：凯迪拉克 Lyriq豪华跨界车，以及将提供皮卡和 SUV 形式的GMC Hummer EV。
本田和通用汽车近年来逐渐增加了合作的数量。2020 年底，两家汽车制造商宣布了一项不具约束力的谅解备忘录，可以让他们在共同开发的汽车上合作，从研发到采购和互联服务。通用汽车平台包括电动汽车和传统内燃机将支持仍为每个汽车制造商独立品牌的不同车型。
我们已经看到这种伙伴关系会带来什么。2020 年初，通用汽车控股的自动驾驶汽车公司 Cruise 推出了 Origin，这是其自己的基于 Ultium 的无人驾驶吊舱。它看到本田贡献了工程技术，以配合 Cruise 的软件和传感器技术以及通用汽车的电动平台。本田随后与通用汽车、微软和其他公司一起为 Cruise进行了 20 亿美元的融资。
本田自己的基于 Ultium 的电动 SUV 预计不会自动驾驶，但预计其中一辆或两者将提供通用汽车的 Super Cruise 系统。它使用安装在转向柱上的驾驶员注意力摄像头，以确保驾驶者在高速公路上保持注意力，保持与交通和车道位置的步伐，而无需要求他们将手放在方向盘上。最近，通用汽车为其最昂贵的凯迪拉克汽车提供的增强型超级巡航版本增加了自动变道功能。