Waymo 的 CEO 即将卸任，Alphabet 的自动驾驶汽车公司已经证实，John Krafcik 将无人驾驶汽车的数字控制权交给了两位新的联合 CEO。Dmitri Dolgov 和 Tekedra Mawakana目前是 Waymo 的首席运营官和首席技术官都将负责 Waymo 的前进，因为该公司正在考虑如何最好地扩展其机器人叫车服务。
目前，这项名为 Waymo One 的服务正在亚利桑那州凤凰城的一个有限区域内运营。客户可以通过手机上的应用程序召唤一辆 Waymo 自动驾驶汽车，就像他们召唤 Lyft 或 Uber 一样，但到达的车辆没有人类司机。
对该服务的早期评价是积极的，Waymo Driver(该公司指的是其车辆上的软件和硬件的组合)通常被描述为在道路上与谨慎的人类操作员相似。尽管如此，挥之不去的问题是 Waymo 可能如何扩大可用性，或者接下来可以从哪里开始运营其服务。这带来了技术和监管障碍，因为不同的州，甚至这些州内的不同城市，对自动驾驶汽车的合法性都有不同的政策，尤其是那些没有安全驾驶员的汽车。
与此同时，Waymo 也在寻求建立其业务的另一个潜在增长领域，Waymo Via。该公司专注于产品交付，而不是运输人员，它将与拥有自动运输卡车的传统物流公司抗衡。
在过去五年半的时间里，Krafcik 一直是这些部署决策的领导者。展望未来，他将担任 Waymo 顾问，他在给员工的一封信中证实。
Waymo Driver 已经在 25 个城市的公共道路上自动驾驶了数千万英里，并在模拟中行驶了超过 200 亿英里， Krafcik 总结道，使用 Waymo One 应用程序安全地让凤凰城的任何人到达数千个目的地的目的地。每周英里数;并通过 Waymo Via 为我们当地的交付和货运合作伙伴提供便利和规模。
当然，毫无疑问，多尔戈夫和马瓦卡纳为联合首席执行官职位带来的资格。多尔戈夫，至今担任 Waymo 的首席运营官，是 2009 年最初的谷歌自动驾驶汽车项目的创始人之一，该项目于 2016 年演变为 Waymo。在此之前，他曾在丰田公司的无人驾驶项目上工作过，并在斯坦福大学在 DARPA 城市挑战队。
Waymo 表示，作为联合首席执行官，他将特别关注公司的整体战略，尤其是 Waymo Driver 的进一步开发和部署。
至于Mawakana，她之前曾在eBay、雅虎、AOL等公司工作，并被评为2020年北美汽车行业100位杰出女性之一。作为联席首席执行官，她将负责整个公司战略，特别是研究如何将 Waymo Driver 商业化和广泛采用。
Waymo 仍然是少数几家不仅在道路上实际拥有无人驾驶汽车，而且提供付费乘车服务的自动驾驶汽车公司之一。尽管如此，尽管直到几年前，关于自动驾驶汽车行业的一些更乐观的预测普遍存在，但从有限的服务到更广泛的商业化的飞跃一直很困难。与此同时，Waymo 过去曾被认为是自动驾驶技术的潜在供应商的汽车制造商在超越当前 2 级驾驶员辅助的现状时，一直担心过度承诺和交付不足.