亚马逊已将其 Rivian 制造的电动送货卡车推向了他们的第二个城市，而定制电动汽车目前仍继续留在加利福尼亚。在 2 月份在洛杉矶迅速采取行动之后，亚马逊现在已将其舰队扩展到旧金山，在那里它将面临一些非常不同的挑战。
其中最大的将是电动汽车面临的地形。旧金山和整个湾区因其山丘和陡峭的斜坡而臭名昭著：菲尔伯特街是最陡峭的，坡度高达 31.5%。
对于电动汽车来说，这可能意味着要花费比平时更多的能量来爬到顶部，尤其是在装满亚马逊 Prime 箱子的货物区。然而，另一方面，再生制动在这种情况下，车辆减速使用电动机作为发电机，将电力反馈回电池喜欢陡峭的斜坡，并且 Rivian 制造的电动汽车有可能回收相当数量的能量下坡的时候。这是传统内燃机卡车会浪费的潜在动力。湾区多变的天气条件也将带来洛杉矶舰队不太可能遇到的新挑战。
亚马逊最终将拥有几种不同配置的送货车辆，具有不同的电池尺寸和不同的货舱尺寸。利用 Rivian 灵活的滑板平台，有些将配备全轮驱动，有些配备 2WD。两家公司此前曾表示，单独设置的决定将基于不同电动汽车预计面临的当地挑战。
然而，更重要的是送货车本身的路线。每辆卡车都通过嵌入式蜂窝连接和仪表板上的触摸屏显示器连接，显示路线和司机当天的日程安排。通过智能导航，使用嵌入在高清地图中的坡度数据，亚马逊的系统理论上可以为每个驾驶员规划一条路线，最大限度地延长再生制动时间，并尽可能避免在不必要的上下坡旅行中浪费电力。
亚马逊表示，目前使用的货车续航里程可达 150 英里。它由经过专门培训的亚马逊员工运营，最初是在公司位于加利福尼亚州里士满的送货站外运营。该公司表示，将很快从湾区的其他地点开始交付。最终，这可能包括亚马逊最近在旧金山收购站点时正在建造的新设施，该设施已斥资 2 亿美元在第 7 街 900 号的送货站位置上建造。
亚马逊表示，在 2021 年期间，其 Rivian 电动送货卡车的路线图上仍有 14 个城市。它将在电动汽车本身部署时宣布每个城市。这家零售巨头表示，到 2022 年，它可能会有多达 10,000 辆上路。