吉普可能还没有给我们一个全电动牧马人，但它的吉普 Magneto BEV 概念是一个诱人的预告片，它可能是什么样子以及它如何与大多数其他电动汽车区分开来。作为 2021 年复活节吉普车野生动物园 (Easter Jeep Safari) 的一部分，该汽车制造商的概念重磅年度盛会亮相，万磁王概念的目标是证明拥抱电气化并不意味着牺牲越野爱好者的喜爱。
它最初是一辆两门的 2020 年吉普牧马人 Rubicon，其中的普通燃气发动机很快就被铺上了草皮。取而代之的是，将定制的轴向磁通电动机放入越野车中。
Jeep 认为，它的功率与 3.6 升 Pentastar V6 燃气发动机相当，功率高达 285 马力，扭矩为 273 磅英尺。0-60 英里/小时的加速时间为 6.8 秒，电动机也旨在模仿 V6 的驾驶体验。事实上，Jeep 声称，在适度驾驶期间，应该没有任何明显的性能差异。
Jeep Magneto 最不寻常的特点是：六速手动变速箱。大多数电动汽车最多只有两速变速器和自动变速器。在电动汽车中划你自己的齿轮通常不会发生。
然而，吉普车优先考虑越野精神而不是现状。电动机转速高达 6,000 rpm - 在汽油 V6 中，峰值马力达到 6,400 rpm - 然后驾驶员可以自己进行换档，并配有离合器。Jeep 说，在您想要获得最大快速换档性能的情况下，电动机在离合器接合时使用再生，以防止转速挂起。
与此同时，电池电源来自四个电池组，总功率为 70 kWh，连接到 800V 架构。吉普车采用分体式布置，因此可以将电池重量分散在 SUV 周围以平衡重量。例如，将油箱更换为另一侧的另一个以保持平衡;第三个位于电动机下方，引擎盖下方;第四个占据了排气消声器通常需要的位置，以及一些后储物箱。
然后是直流到交流转换器，电池控制模块和其他敏感电子设备位于防水外壳中。Jeep 说，那样的话，这意味着 Magneto 仍然可以处理高达 30 英寸的水。船上还有两节 12V 电池：一个用于收音机和照明等系统，另一个用于牧马人的绞盘等配件。DC-DC 转换器使 EV 的主电池为两个 12V 电池充电，并且机舱有一个 10kW 高压加热器。
在外面，有一个带有冲浪蓝口音的亮白色油漆工作。Jeep 配备了带有中央铲斗、重新设计的后门和新的全宽前灯的性能罩。还有一个 JPP 2 英寸升降套件、17 英寸黑色金属轮毂、35 英寸泥地轮胎、Mopar Rock Rails、钢制保险杠和钢制腹板。
在里面，有一个定制的防滚架，以及带有蓝宝石嵌件和肩带的特殊宝蓝色和黑色真皮座椅。吉普还增加了 Surf Blue 卡车床衬和 Mopar 雪泥垫。
这提醒我们，虽然高性能电动汽车可能采用了一种电池电动驾驶方法，但这并不是说这是通过驾驶员参与实现零排放的唯一方法。通过将变速杆视为整体体验中不妥协的一部分，Jeep 不得不横向思考并想出一些在越野世界中独一无二的东西。当然，这并不意味着它真的会投入生产：就目前而言，我们将不得不使用 Jeep Wrangler 4xe 插电式混合动力车，本月早些时候，它的官方 EPA 续航里程估计令人有些失望。