当地时间10月8日早上6点多，连接克里米亚半岛的刻赤海峡大桥被炸塌，一列正行驶在铁路桥上的铁路油罐车爆炸起火，公路桥被炸断，两个桥面先后坠入海中。
在10月9日，俄罗斯侦查委员会主席巴斯特雷金向俄罗斯总统普京报告了克里米亚大桥爆炸案的调查情况，称克里米亚大桥爆炸是一起恐怖袭击。是由乌克兰特工机构策划，而且得到了外国和俄罗斯公民的协助。
克里米亚刻赤海峡大桥爆炸事件发生后，俄罗斯侦查委员会迅速侦查，确定了发生爆炸的货车路线，承运人也被确认。在俄罗斯联邦安全局的帮助下，俄侦委会已经确定了嫌疑人。
俄方发布了爆炸卡车的涉事车主的姓名和住址，不过，这位来自克拉斯诺达尔边疆区、名叫萨米尔·尤苏波夫的车主急了，他紧急发布视频，表示他现在在国外，此事件与他无关。
这辆卡车虽然注册在他名下，但实际拥有者和运营者是他的叔叔，也就是大桥爆炸时驾驶卡车的司机，名叫马希尔·尤苏波夫。
俄罗斯媒体刚刚公布了克里米亚大桥爆炸的调查细节，可能是从俄罗斯侦查委员会得到的细节消息。司机可能不知情，神秘货主已经失踪。司机在不知情的情况下驾车开上大桥，上桥以后在预订的位置被遥控引爆。恰好铁路桥上正开过来一列铁路油罐车.......
在大桥上爆炸的是一辆红色车头白色车厢的载重卡车，司机是马希尔·尤苏波夫，在10月6日，他在全俄货运交易网站接到了一个订单，一家名为“ТЭК-34”的公司委托发运一批橡胶制品包装材料，总重量为21吨。
在10月7日，尤苏波夫如约开着卡车到克拉斯诺达尔边疆区阿尔马维尔市的一个仓库装货，这里距离克里米亚的刻赤海峡大桥大约400公里。
装货完毕以后，尤苏波夫启程向克里米亚开去，途中货主就不断地催促卡车司机，要求他必须在10月8日10点整准时到达克里米亚首府辛菲罗波尔市。
按照货主提出的这个时间要求，尤苏波夫驾驶着卡车在10月7日晚上23点到达了刻赤海峡大桥东侧塔曼半岛的捷姆留克斯基区，然后他睡了大约6小时。在10月8日早上6点前，尤苏波夫驾驶卡车开上了克里米亚刻赤海峡大桥，随后在大桥上发生了爆炸。货主则在爆炸后关闭了手机，目前已失踪。
这辆大型箱式货车发生爆炸（从俄罗斯开往克里米亚方向的），炸塌了桥面，然后大爆炸又引发了公路桥并线的铁路桥上油罐车的大火。这时机掌握的，太恰到好处了。
还有监控摄像头显示，这辆白色货车在经过大桥安检时，曾经受爆炸物检测，检查人员还曾开箱检查，但并没有发现任何可疑物品。由此说明，这辆卡车很可能装载着“正常”的货物，能够爆炸的“正常货物”，非常有可能是硝酸铵类化肥。
2吨硝酸铵化肥引爆以后，威力当量就相当于近1吨的TNT炸药，这足以炸塌大桥的桥面，并引燃旁边铁路桥上的油罐车。2020年黎巴嫩贝鲁特港口大爆炸，就是一艘装载着2700吨硝酸铵化肥炸飞了整个港口。
非常有可能的是，这是一个很复杂的爆炸袭击计划，很可能这辆卡车的司机并不知道货柜里有爆炸物，例如一位客户雇佣他装运一车硝酸铵化肥去克里米亚，装货的时候藏入了硝酸铵和引爆装置（可以做的很小，一枚手榴弹足以引爆一卡车的硝酸铵），然后顺利地通过了大桥一侧的安检，随后在桥上被遥控引爆。单纯从技术操作层面来说，这可以算是二战之后最成功的特种行动之一。