2021 年的现代 Ioniq 5 可能是该汽车制造商迄今为止最具戏剧性和吸引力的量产电动汽车，但当电动掀背车静止不动时，这家汽车制造商正在推动的技术让人们对即将发生的事情有所了解。本周早些时候宣布，Ioniq 5 采用明显的复古未来主义美学，其锐利的折痕和分段的 LED 灯。
在前面，方形前大灯从皱眉的引擎盖边缘下斜着看。电动汽车通常会取消传统的格栅因为冷却需求与内燃机汽车的冷却需求在不同的领域但现代出于设计原因仍然采用了一种，并取得了很好的效果。
干净利落的保险杠和锋利的 Z 形锯齿侧折痕通向逐渐变细的掀背车后部。在那里，矩形光图形呈现出另一种外观，但看起来不像尾门开口在实用性方面有所妥协。豪华的兄弟 Genesis 可能引以为豪的车轮因素，你有一个真正的 EV 外观。
根据现代汽车的说法，我们可以期待规格的 Ioniq 5 配备 72.6 kWh 的电池和前轮驱动或全轮驱动。350 kW 直流快速充电意味着在 20 岁以下的时间内可以充值 5% 到 80%分钟，假设您可以找到足够快的充电器。在 AWD 版本中，302 马力和 446 磅 - 英尺的扭矩，在 5.2 秒内达到 0-60 英里/小时。
对 Ioniq 5 的外观和性能数据的普遍反应是积极的，但现代汽车正在积极推动您在静止时使用的功能。V2L 或 Vehicle to Load 基本上允许您将 Ioniq 5 用作一个巨大的移动电池组。沿着带轮子的特斯拉 Powerwall 的思路思考。
Ioniq 5有两个电源插座。一个在后排，第二排座椅下面;只要 EV 开启，它就会处于活动状态。第二个位于外部充电端口旁边，即使汽车关闭，它也能够供电。现代表示，转换器可用于从该端口运行高功率电子设备。
依靠电动汽车作为移动电源并不新鲜。我们已经看到了 V2G(车辆到电网)的实验，其中电动汽车充当电网中低成本过剩电力的临时存储，然后在费率通常更高时将其反馈回来。Plug Charge 标准开始在 EV 充电器中变得越来越普遍，除了零登录会话管理外，还包括双向充电元素。
尽管如此，它目前还不是一个众所周知的功能，尽管在不久的将来可能会发生变化。今年德克萨斯州的停电以及天然气和电力需求远远超出预期水平而导致成本飙升，已经证明了气候变化可能对公用事业产生的影响。即使电网能够胜任这项任务，正如加利福尼亚在几个季节发现的那样，森林火灾等自然灾害仍会迫使电网关闭。
通常使用天然气运行的家用备用发电机是可用的，但安装和运行(取决于您需要该电力时的价格)的成本可能很高。与此同时，家用电池，如特斯拉和其他公司的电池，容量越来越大，可以储存太阳能，但仍然很昂贵。同时，如果您没有太阳能电池板或者您安装了错误的系统那么一旦家用电池耗尽，您就会断电。
但是，如果您的家用电池是电动汽车的一部分，理论上您可以开车到充电器处充电。当然，这确实依赖于充电器本身仍然有电，并且当您不在充电时，它会使家庭离线，但是在较短的时间内，较小的固定电池可能会填补空缺。
目前，这种 V2L 应用程序超出了现代汽车与 Ioniq 5 明确谈论的范围。它的重点更多地放在为笔记本电脑和电动滑板车之类的东西充电，或者在露营时运行有用的电器。那些仍在学习将电动汽车视为不仅仅是碰巧靠电力运行的汽车的大众市场观众可能会更容易理解这类应用。
随着 2022 年 Ioniq 5 今年秋季抵达经销商的日子越来越近，现代汽车将在这方面做出更多解释。然而，在未来，电动汽车仅仅利用其动力行驶的概念似乎越来越有可能被认为是短视的。随着我们看到更多关于我们每天依赖的电网有多脆弱的例子，这只会加速。