梅赛德斯-奔驰正准备展示其下一款全电动汽车，新的 EQA 承诺将其电动汽车技术带到比我们迄今为止从汽车制造商那里看到的更容易实现的车型。该汽车制造商已确认，EQA 是继EQC 电动SUV和即将推出的EQS 电动豪华轿车之后的EQ 家族中的第三款电动紧凑型汽车。
事实上，它将是梅赛德斯-奔驰 GLA的兄弟，后者是刚刚推出第二代的入门级紧凑型跨界车。目前在提供 2.0 升涡轮增压四缸燃气发动机，起价为 36,230 美元(加上目的地)。
然而，新的梅赛德斯 EQA 将放弃内燃。相反，它将采用电力驱动，最初优先考虑 2WD 和 140 kW(188 马力)的功率输出。这将使它比 221 马力的 2021 GLA 250 SUV 动力稍弱，但 EV 的优势在于它的所有扭矩都是从静止开始就到达的。
然而，在发布之后，将会有更强大、更强大的版本。梅赛德斯表示，它计划将功率超过 200 千瓦(268 马力)的 EQA 版本以及全轮驱动版本推向市场。这将使更强大的 EQA 版本介于 GLA 250 和 AMG GLA 35 之间，功率为 302 马力。
仍有待确认的是范围和最重要的定价等因素。梅赛德斯表示，它将至少在 1 月 20 日全面展示新 EQA 时分享其中的一些细节。它将从 2021 年春季开始在欧洲发售，但尚未确认或确定在发售。
至于里面是什么样子，我们有一个预告图和梅赛德斯的技术暗示。仪表板在中控台上采用与 GLA 相同的圆形照明通风口，车门、仪表板和中央通道周围都有环境照明。还有一个看起来像是嵌入到前排乘客装饰中的 LED 图案，这表明 - 与 EQS 不同 - 梅赛德斯引人注目的(和巨大的)MBUX Hyperscreen不会在这里出现。
取而代之的是看起来更熟悉的数字显示器，可能在一块玻璃后面有一对 LCD 屏幕，用于处理驾驶员仪表和信息娱乐系统。梅赛德斯表示，将作为 EQA 标准配备导航，其所谓的电气智能可以更好地适应电动汽车驾驶的细微差别。例如，路线指南不仅会考虑最快的行程，还会考虑沿途您可能需要停下来充电的地方、可能影响电池使用速度的道路地形，甚至可能会影响电池使用速度的天气条件发挥作用。这是我们在这里看到的位置服务专家 - 梅赛德斯的母公司戴姆勒恰好共同拥有 -本周在 CES 上炫耀，虽然目前还不清楚这是否是 EQA 将利用的确切系统。
梅赛德斯建议道：这使得最初决定购买全电动汽车的任何人都更容易上手，这就是 EQA 的真正意义所在：让人们摆脱汽油 SUV 并转向更实惠的电动汽车。本月晚些时候，我们将了解特斯拉 Model Y、Polestar 2、沃尔沃 XC40 Recharge和其他类似小型电动跨界车的吸引力。