在你开始质疑自己的理智之前，你只能告诉别人他们应该买一辆旅行车，然后看到他们把一辆新的 SUV 停在他们的车道上。全心全意地拥抱卡车、SUV 和跨界车，这使人们从考虑中挤出了不起眼的旅行车，效率惊人。因此，奥迪对 2020 A6 Allroad 的策略是让它的旅行车绝不谦虚。
就像沃尔沃 V90 Cross Country 和梅赛德斯-奔驰 E450 4MATIC All-Terrain 一样，Allroad 战略是部分声望与一点旧的炫目混合。这不是你祖父母的马车，奥迪说，像舞台催眠师一样在你面前挥舞着双手。这是一款更低、更时尚的 SUV。
这不是一个完全滑稽的主张。与奥迪在欧洲大量销售的 A6 Avant 旅行车相比，A6 Allroad 行驶得更高，包层更坚固。标准自适应空气悬架可以将其提升至比常规行驶高度高 1.8 英寸，并且具有越野特性，例如坡道下降控制和可选的动态全轮转向，可在更狭窄的地点进行机动。
当然，现实情况是，大多数 SUV 车主也不会将他们的车辆开到越野。那么，奥迪的造型练习在达成交易方面发挥了高于平均水平的作用，在我看来，它的表现非常出色。带有镀铬垂直板条的更宽格栅、矩阵式设计的 LED 灯和铝制装饰板突出了 A6 已经成功的曲线和斜线;20 英寸 10 辐轮毂与我们在最近的奥迪性能车型上看到的一些微妙之处相比，换来了更令人放心的重量。默认情况下，Allroad 用全季橡胶包覆它们。
我自己是旅行车迷，我认为 A6 Allroad 的俯冲车顶线看起来很花哨。它不像旧货车那样结块，即使它静止不动，它也能给奥迪带来视觉上的紧迫感。或者，汽车制造商会为车身颜色版本更换轮拱和门槛板，但我认为他们的标准钪灰色哑光饰面与 595 美元的 Soho Brown 金属漆相得益彰。
不过，除了美学和一些机械调整之外，这还是功能强大的 A6。您将获得相同的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机、quattro 全轮驱动和 7 速 S tronic 自动变速箱，可提供 335 马力和 369 lb-ft 的扭矩。0-60 英里/小时的速度在 5.1 秒内到达，而带有超 AWD 系统的 quattro 使用电子分动箱来优先考虑更经济的前轮驱动，同时在牵引力需要时仍会引入后轮。
众所周知，旧款奥迪 Allroad Quattro 能够胜任粗糙的工作。奥迪在 A6 Allroad 上也有类似的吹嘘，但实际情况是它并不完全在同一个联盟中。是的，在越野模式下，您可以推动新的 sorta-SUV 在其空气悬架高跷上上升至 7.3 英寸的总离地间隙，但当您超过 22 英里/小时时它会自动降低。
老实说，无论如何，当您降低时，乘坐质量、操控性和总体性能要好得多，因此我们不妨接受它。奥迪的 V6 低于 2021 E450 MATIC All-Terrain 提供的 362 马力，并且在扭矩上与之匹配，但凭借 316 马力和 295 磅英尺的扭矩轻松击败了 V90 Cross Country T6 AWD。EPA 将其综合评价为 22 英里/加仑，城市为 20 英里/加仑，高速公路为 26 英里/加仑，比梅赛德斯和沃尔沃的货车低几分。
奥迪是一款出色的长途巡洋舰，自适应空气悬架展示了它在平滑颠簸和保持 Allroad 平坦和稳定方面的价值，即使在转弯时也是如此。动态模式将其降低了半英寸多一点，加重了转向的负担，也让接车变得更加急切;它还可以更好地利用双离合变速器，有时可能比您预期的更生涩。另一方面，48V 轻度混合动力技术有助于自动停止/启动，以避免某些竞争对手系统遭受的令人不安的嘎嘎声。
这不是一辆跑车如果你想要奥迪最强大的旅行车，花109,000 美元买一辆 RS6 Avant但它是一辆很棒的日常用车。车顶线意味着第二排有超过一英寸的额外头部空间，即使有长凳也有 30 立方英尺的行李箱空间。放下那些座位，它基本上翻了一番;你的整体空间比梅赛德斯略少，但比沃尔沃多。
然而，奥迪的机舱击败了两者。珍珠米色皮革是 A6 Allroad 远离泥泞的另一个标志尽管有更深的饰面和橡胶垫，如果你认为可能有污垢而整洁的仪表板提醒人们，即使是奥迪的德国竞争对手正在这里追赶。
虚拟驾驶舱数字仪表是标准配置，双触摸屏信息娱乐堆栈也是标准配置：顶部 10.1 英寸面板用于多媒体和导航，底部 8.6 英寸面板用于气候控制和文本输入。Apple CarPlay 和 Android Auto 也是标准配置，Bang Olufsen 3D 音频系统也是标准配置。四区气候控制、全景天窗、电动尾门和 360 度摄像头也是默认设置;价值 4,500 美元的 Prestige 套装增加了头部显示器、环境 LED 照明、电动软关闭门、加热后排座椅和通风前排座椅以及双窗格隔音玻璃等。
标准安全技术包括 65,900 美元的 Premium Plus 装饰(加上 995 美元的目的地)的前制动辅助，但大多数好东西都来自 Prestige 套件，使 A6 Allroad 最高可达 70,400 美元。这包括自适应巡航控制、后方交叉路口辅助、盲点警告、转弯和交叉路口辅助、交通标志识别和车辆出口警告等。
不可否认，您为 Allroad 体验支付了更多费用。沃尔沃的加强版旅行车要便宜得多，即使它的功率不那么强大，而且虽然梅赛德斯在同一个球场上，但您不能否认两家汽车制造商都有实际的SUV，它们更实惠，也可能更实用。
请注意，他们看起来不那么好，而且他们也没有以相同程度的参与度开车。或许奥迪 A6 Allroad 最引人注目的论点是所有顽固、厌恶旅行车的购物者的副作用：它的排他性。在 SUV 的沥青海洋中，Allroad 可能不是一个无处不在的冒险家，但它融合了奢华、时尚和更多的越野天赋，使它成为一个吸引人的局外人。