通用汽车首次在量产汽车上使用功能性 3D 打印部件，即将推出的 2022 年凯迪拉克 CT4-V Blackwing 和 CT5-V Blackwing 高性能轿车将包括几款避开传统制造的部件。虽然在原型上很常见汽车制造商转向大型 3D 打印机来快速跟踪设计过程但事实证明，3D 打印技术到达实际运往经销商批次的车辆的速度较慢。
通常，瓶颈是生产能力。3D 打印方法对于原型制作很有价值，因为它们可以经济高效地构建少量组件，而无需为传统模具或铣削开发昂贵的工具。
然而，另一方面，这种工具使大规模生产最具成本效益。3D 打印技术不能以同样的方式扩展，至少对于像通用汽车这样的汽车巨头所考虑的那种生产数量。这就是新的黑翼二人组的用武之地。
凯迪拉克最新的运动型轿车预计产量相对较低，主要针对爱好者而不是大众市场。预计将于 2021 年夏季到货，V 系列 Blackwing 汽车将成为凯迪拉克最强大、最专注的车型。例如，它们将标配六速手动变速箱Caddy 承诺将比其前身更安静、更耐用10 速自动变速箱仅作为选装配置提供。
变速杆上方将是凯迪拉克 3D 打印工艺的一个示例。CT4-V Blackwing 和 CT5-V Blackwing 的换档旋钮将有一个特殊的 3D 打印奖章，带有档位和其他图形。
凯迪拉克说，与此同时，功能更强大的是两个 3D 打印的暖通空调管道，以及一个电气线束支架。它声称，这不是您在日常驾驶中能够看到的东西至少，除非出现严重问题但有助于汽车制造商平衡其模型目标和保持定价合理。
通过利用增材制造，这家汽车制造商今天表示，凯迪拉克团队能够在开发手动变速器时降低成本和浪费。
3D 打印的新用途通用汽车表示将在 2018年进行调查使凯迪拉克成为一家相对独家的公司。例如，布加迪一直在其超级跑车中使用这种工艺生产零件：例如，Chiron 的钛制动卡钳是用一种特殊的钛合金3D 打印出来的。Chiron Pur Sport 和 Chiron Super Sport 300+ 车型的排气管饰件采用了相同的工艺。
与此同时，其他汽车制造商正在利用类似的系统来生产短期内难以找到的零部件。例如，保时捷经典一直在为老式模型进行3D 打印零件，为在某些情况下最初只生产几百个模型的车辆进行替换。