迈凯轮承诺为其首款量产高性能混合动力超级跑车带来令人印象深刻的印象，而新款 2022 迈凯轮 Artura 无疑符合这种描述。对于这家英国汽车制造商来说，Artura 拥有一长串第一，将插电式混合动力传动系统与超轻材料的捆绑以及意想不到的燃油经济性相结合，为超级跑车带来了彻底的现代诠释。
当然，这不是迈凯轮的第一款混合动力车。该公司有先前的形式，例如 P1 的形式，但其以前的气电努力都是非常有限的真实性能奇特的例子。相比之下，Artura 的设计目的是像迈凯轮那样大规模生产。
关键是全新的动力传动系统。一方面，有一个新的双涡轮增压 3.0 升 V6 燃气发动机;它结合了一个电动机和一个新的、特别高能量的电池组。结果是 671 马力和 531 磅英尺的扭矩。
迈凯轮表示，Artura 可以在 3.0 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶。0-124 mph 的速度仅为 8.3 秒，而 0-186 mph 的速度仅为 21.5 秒。最高速度电子限制为 205 英里/小时。不过，同样重要的是动力是如何传递的：从您踩下踏板的那一刻起，电动机就会产生 166 lb-ft 的扭矩，因为这家汽车制造商吹嘘的是其有史以来最灵敏的油门响应。
当然，它也是一种插电式混合动力车，具有一些经济优势。你可能不会认为节俭是超级跑车的卖点，但迈凯轮说 Artura 应该能够在 WLTP 测试周期中做到 50+ mpg。它的 7.4 kWh 电池不是最大的，但它仍然可以进行 19 英里的纯电动驾驶;同样，这些是 WLTP 数据，我们预计 EPA 范围会更小。
新的传动系统安装在新的八速变速箱上，迈凯轮首次使用电子差速器。有一个发动机分离离合器，没有传统的机械倒档：相反，当您需要倒退时，电动机只是反向旋转。
使用 2 级充电器，您可以在 2.5 小时内实现高达 80% 的充电。当然也有再生制动，其性能由驱动模式调整。尽管有动力、电池和电动马达，但干重仅为 3,075 磅。迈凯轮指出，这与它的一些纯汽油竞争对手有关。
新的迈凯轮碳轻量级架构 (MCLA) 对此有所帮助。内部设计并在公司的专业迈凯轮复合材料技术中心制造，它不仅以低重量提供强度，而且从一开始就融入了混合动力。除了用于冷冻冷却锂离子电池组的特殊电池舱外，还有一个新的基于域的以太网架构，该汽车制造商称该架构速度更快，支持现代 ADAS，如智能自适应巡航，支持 OTA 更新，并修剪电缆高达 25%。
至于设计，那是熟悉和新事物的融合。机头低，机舱向前推进，机尾高高，带有迈凯轮标志性的二面角门。现在，它们打开得更靠近身体，并且具有更紧密的折叠镜。通过将大部分车身制造为一个整体，允许最少的关闭和面板接头：例如，整个后翻盖只是一个组件。
在里面，有一个新的客舱美学。迈凯轮熟悉的驾驶模式选择将动力总成和操控调整分开现在移到了安装在方向盘上的仪表盘上。有四种模式：E-Mode、Comfort、Sport 和 Track，使用不同程度的 EV 功率。例如，在 Comfort 模式下，如果可能，以 25 英里/小时的速度行驶是靠电力驱动的;在赛道中，电动机用于低端咕噜声和换档期间的扭矩填充。
E-diff 通过后桥从左向右移动扭矩，但比机械差速器小得多。与此同时，新的后悬架系统有一个带有两个下连杆和一个拉杆的顶部上叉臂;它还有助于允许使用更宽的轮胎。倍耐力 Cyber Tyres 是标准配置，带有集成芯片，可为 Artura 的系统提供实时性能数据。
为此，迈凯轮增加了一些最受欢迎的功能。这包括液压辅助转向和新版本的主动阻尼控制;还有碳陶瓷制动器和轻质铝制卡钳，正如最新的 LT 车型所采用的那样。
符合迈凯轮可以每天驾驶的超级跑车的精神，规格的汽车将标配功率可调和加热的舒适座椅，该汽车制造商表示，即使是 6 英尺 4 英寸的驾驶员也应该有多余的空间。两个高清信息娱乐屏幕配备全新软件，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，跟踪遥测和可变漂移控制应用程序，新的双屏导航显示，以及将显示数据降至最低的隐身模式。使用蓝牙钥匙，而 Clubsport 斗式座椅是可选的。
简而言之，这是一辆迈凯轮，但不是我们以前见过的。2022 Artura 的销售从今天开始，从 2021 年第三季度开始交付。 起价为 225,000 美元，包括一个实用包，增加了车辆前部提升、电动折叠和加热门镜、软关闭门和 Homelink。性能规格将具有更多功能性和运动美感;TechLux 规范将专注于技术奢侈品;根据迈凯轮的说法，最终 Vision 规格将更加前卫。