苹果汽车的传奇仍在继续，有报道称这家库比蒂诺公司与现代和起亚的谈判已被暂停，因为传闻中的电动汽车的确切性质仍不清楚。自从几年前苹果内部关于汽车技术的泰坦计划小组的消息传出以来，人们长期以来一直猜测的话题是，随着公司与大牌汽车制造商讨论的细节出现，苹果汽车的讨论在过去几个月加速了。
最初，Project Titan 的目标是打造一款苹果品牌的自动驾驶电动汽车。随后的传言表明，这些雄心已经有所缓和，苹果更愿意成为一级供应商，将其高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和其他数字仪表板技术出售给其他汽车公司。不过，最近又重新出现了关于全苹果品牌电动汽车的讨论。
1 月初，情况似乎更倾向于这个方向，当时拥有起亚多数股权的韩国汽车制造商现代汽车似乎证实正在与苹果进行谈判。该公司随后收回了这一点。它还表明它是苹果一直在讨论汽车项目的几家汽车制造商之一。
据信，苹果的目标是利用老牌汽车制造商的制造基础设施和现有的汽车工作，特别是电气化。从头开始建立汽车业务极其困难正如特斯拉在最初着手制造电动汽车时所发现的那样而且标准化电动汽车平台的最新发展为汽车制造商向其他公司授权他们的技术，甚至建立他们的技术打开了更广泛的大门。他们的电动车。例如，通用汽车将使用其新的 Ultium 电动汽车平台为北美市场制造两款本田电动汽车。
现在，彭博社报道，苹果与现代和起亚的谈判似乎陷入僵局。据熟悉会谈的消息人士称，最近停止了讨论。
究竟为什么会发生这种情况尚不清楚，尽管据说苹果对公开谈判的消息感到不安。苹果与其他汽车制造商的谈判是否还在继续也不确定。大多数大型汽车公司都在自己的电动汽车架构上进行了大量投资，尽管并非所有人都想与 Apple 合作。
与此同时，在现代和起亚内部，据称对潜在项目也存在一些分歧。例如，有人建议，对于两者中的哪一个应该制造 Apple 汽车，意见不一。据报道，起亚目前是领跑者，并且很可能在其位于佐治亚州西点的工厂生产这款车。目前，它在该地点生产其 Telluride SUV、Sorento 跨界车和 Optima 轿车，每年为北美和出口生产 340,000 辆汽车。
现代汽车最近推出了自己的 EV 架构，称为 E-GMP 或 Electric-Global Modular Platform，苹果被认为可能有兴趣使用. 它支持前轮、后轮或全轮驱动配置，以及可在短短 18 分钟内增加 0-80% 的快速充电。之前的泄密事件表明，苹果已经开发出新的电池技术，可以提高电动汽车的性能。