撰文/ 张 鸥
编辑/ 周 洲
设计/ 师玉超
来源/ 彭博社，路透社，Irish Times
2月16日，雷诺集团发布了2022年财报。在扭亏为盈取得进展后，该公司四年来首次宣布派发股息，并表示随着其正在进行的改革开始见效，利润率和收益都在提高，订单也在增加。
这家法国汽车制造商正在从动荡的过去中走出来——虽然以昂贵的代价退出俄罗斯市场，但与日产汽车在多年紧张关系后达成了重塑联盟的标志性协议。
2022年，雷诺收入增长11%，达到417亿欧元。由于专注于新车上市、减少折扣，该公司营业利润率达到5.6%，是2021年2.8%的两倍多。在为削减了30亿欧元的运营成本后，其现金流达到了创纪录的21亿欧元。
雷诺的利润率超过了2022年夏天的预测，提前三年实现了周转目标。该集团对于2023年的目标是营业利润率达到或超过6%，高于分析师预期的5.5%。
首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）说：“我们已经走出了急救室，回到了游戏中，准备好了飞行和比赛。”
雷诺集团首席财务官蒂埃里·皮耶顿（Thierry Pieton）（左）和首席执行官卢卡·德梅奥在2月16日公布 2022 年全年业绩▼
（图源：Julien de Rosa）
雷诺在本次财报会议上提议每股派息0.25欧元——这是自2019年每股派息超过3欧元以来的第一次派息计划，该计划预计在5月11日的年度大会上获得批准。
从内到外的大修理
2022年5月16日，由于国际局势影响，雷诺加入了“退出俄罗斯市场”的大潮，暂时离开了自己最重要的市场，并将其在AvtoVAZ的多数股权卖给了俄罗斯政府。
对于雷诺来说，俄罗斯是仅次于法国的第二大汽车市场，占其全球销量的10%左右。2008年3月，雷诺以10亿美元的交易收购了AvtoVAZ公司25%的股份，这笔交易是在俄罗斯汽车市场最蓬勃发展的时候达成的。
雷诺与AvtoVAZ日益紧密的合作关系最终使它成为俄罗斯最大的汽车制造商，每年有50万辆拉达品牌和雷诺品牌的汽车从装配线上驶下，到达俄消费者的门前。失去这一市场很显然是重磅打击。
AvtoVAZ67.69%的股份被出售给了名为NAMI的俄国有研究机构，该机构为这笔交易象征性地支付了1卢布（折合人民币0.1元），但雷诺保留了在未来6年内回购股权的选择权。
俄罗斯Avtovaz工厂的汽车装配线▼
（图源：Gleb Stolyarov/路透社）
步入2023年，雷诺签署了又一项具有里程碑意义的协议，以重塑其与日产的老牌汽车联盟。
2月6日，双方在伦敦召开发布会，宣布了长期谈判后的联盟重组。雷诺将把其在日产43%的股份减少到15%，与日产所有的雷诺股份持平。此外，日产承诺购买雷诺电动汽车部门Ampere最多15%的股份。
该协议是在一次次紧张谈判之后达成的。除了持股结构的变化，还有双方在欧洲、印度和拉丁美洲开展联合项目的计划。他们的目标是在3月底前达成最终协议，并在2023年内完成交易。新的协议期限为15年。
2023年2月，日产汽车社长内田诚、雷诺汽车CEO卢卡·德梅奥和三菱汽车社长加藤隆夫（从左至右）出席在英国伦敦举行的新联盟发布会▼
（图源：Toby Melville/路透社）
加速中的Renaulution***
2022年，半导体短缺使雷诺的产量减少了约30万辆。该公司和它的同行们一样，由于工厂停工，一直在以尽可能高的价格销售更少的车辆。
虽然芯片短缺正在缓解，但雷诺仍然面临着物流方面的麻烦，同时其主要市场欧洲的前景也在减弱。德梅奥认为，2023年，汽车行业的环境仍将面临挑战，依旧围绕着供应和物流。
他说：“2022年的结果高于我们最初的目标和市场预期，提前三年完成Resurrection（复兴）阶段的现金流周转目标反映了雷诺团队的活力和辛勤工作，即使先后遇到了俄罗斯业务折戟、半导体危机和成本膨胀有关的强大阻力。”
“该计划的第二阶段，即Renovation（创新）工作已经基本上展开，它将以产品为重点，使雷诺拥有30年来的最佳汽车阵容。”他说，“雷诺梅甘娜（参数丨图片）E-TECH电动车、雷诺Austral和Dacia Jogger的成功是这一阶段的第一批范例。”
Dacia Jogger▼
期望扭亏为盈的雷诺在2021年初启动了战略计划“Renaulution”（雷诺+***）。
该计划被分为三个同时进行的阶段：Resurrection（复兴）, Renovation（创新）与Revolution（变革），目标为财务优化、更新和丰富汽车系列以及将集团的经济模式从严格意义上的汽车业务转移到技术、能源和广义的移动出行上。
根据Resurrection阶段的成本削减措施，德梅奥和他的团队稳定了雷诺的财务状况。与此同时对品牌阵容进行了全面调整，将重点放在利润更高的紧凑型领域，削减了工厂产能，即Renovation阶段。
2022年9月，雷诺开启第三阶段Revolution。11月，该公司宣布重组为5个不同的部门，横跨电动汽车、内燃机和混合动力发动机、Alpine品牌、金融服务以及新的流动性和回收业务，同时给出了新的营业目标：
2025年营业利润率达到8%，2030年达到10%。
2023-2025年，自由现金流平均每年超过20亿欧元，2026-2030年平均每年超过30亿欧元。
从2023年起恢复分红；计划在中期逐步提高派息率，最高可达净收入的35%。
Ampere电动车业务在2025年达到收支平衡，2030年的营业利润率达到10%。
Alpine品牌在2026年创造20亿欧元的收入，在2030年超过80亿欧元，目标是在2026年实现收支平衡。
2022年11月发布的5个业务部门计划▼
德梅奥透露，分拆部门的准备工作正在“顺利进行”，预计会在夏天完成。而新电动汽车业务部门AmpereIPO大概率会在2023年底之前准备就绪，但仍“取决于市场状况”。
在财报会议上，他也对特斯拉掀起的价格战发表了看法。
他说：“美国电动汽车制造商不断波动的价格，包括1月份在美国、欧洲和中国的最新降价，破坏了客户对其车辆价值的信心。我希望他们（特斯拉）继续降到零，但我们将继续保护我们的产品价值。”
步入2023年以来，雷诺的股票上涨了38%，在欧洲斯托克600汽车及零部件指数中表现最佳，其市值达到128亿欧元。
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究