近期，国际原油期货价格震荡下行，国内成品油价格走势值得关注。
6月28日24时，国内成品油价格将迎来今年的第12轮调整。据金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。这或意味着，国内成品油价格即将迎来年内“第二跌”。
“距离调价仅剩两个工作日，受惯性影响，变化率或仍有负向延伸空间。”6月24日，金联创成品油分析师王珊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，国内成品油价格年内第二次下调将如期兑现，且每吨下调幅度或超300元，广大车主的用油成本终迎适度减少。
基于上述分析计算，6月28日24时，国内汽油价格有望每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。届时，油箱为50升的家用轿车加满一箱油将少花11元左右。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的小型私家车为例，未来半个月的油耗成本将减少35.2元。物流方面，以月跑10000公里，每百公里油耗为38升的重型卡车为例，未来半个月的油耗成本将减少950元。
本轮计价周期内，国际原油期价大幅回落。截至北京时间6月24日，美国WTI原油期货收盘于104.27美元/桶，较上一调价日（6月14日）下跌16.66美元，下滑13.78%；布伦特原油期货收盘于110.05美元/桶，较上一调价日下跌12.22美元，下滑9.99%。
“投资者对需求的担忧成为导致油价下跌的主要利空压力。”王珊告诉记者，当前为应对通胀压力，继美联储宣布加息后，全球多国央行纷纷跟随加息，投资者担心经济衰退将会影响能源需求的增长。此外，IEA（国际能源机构）也表示高油价或将影响需求前景。
值得一提的是，在6月28日调整前，国内成品油价格于年内呈现“10涨1跌”的局面，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2720元和2620元。自2021年1月1日至今约一年半的时间里，国内成品油零售限价一共经历了25次上涨、7次下跌和4次搁浅。
而在本轮成品油价格调整前，全国汽柴油批发价格已处于下行通道。金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719 元，较6月16日每吨下跌196 元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201 元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197 元。
然而，国内汽柴油批发行情维持下行趋势的同时，其零售利润仍呈现稳中有增。金联创数据显示，截至6月23日，国内92号汽油的平均零售利润为2669元/吨，较6月16日上涨209元/吨；0号柴油平均零售利润为1750元/吨，较6月16日上涨198 元/吨。
对此，王珊告诉记者，上述现象的主要原因是在消息面利空施压的同时，供需端难寻利好支撑。“由于部分炼厂的相继复工令地炼开工率明显攀高，国内汽柴油资源供应呈增加态势。与此同时，南方地区强降雨频繁，部分地区遭遇洪涝灾害，物流、户外基建项目开展局部受阻令柴油需求持续转淡。”王珊表示，6月28日，国内成品油零售价下调为大概率事件，预计批发市场跌幅不及零售，因此下周汽柴油的批零价差或小幅收窄。
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。
“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。